舟山转入5月，我国唯一的国家级列岛风景区——嵊泗列岛上游客纷至沓来。5月3日下午3时，记者回到舟山嵊泗县泗礁岛北侧的渔政码头，驶离那里的“沧海9”号垃圾清扫船，已搜集了满满一船垃圾，原有木板、塑料瓶、编织袋……大约有二三十立方米。“这是最近3天来的‘战利品’。

”嵊泗腾达船污清舱有限公司总经理杨世钗告诉他记者，从2016年5月“沧海9”号龙骨以来，至今已清扫海上垃圾近3000立方米。“沧海9”号船长16.5米、长3.6米、不吃水深1.2米、载重21吨，是杨世钗出钱53万元打造出的。造船更容易养船无以。

3名船工薪资、柴油酬劳、伙食费、维修费，每年支出须要70万元左右，还不还包括垃圾清运酬劳、折旧费。这两年，杨世钗清舱做生意虽不如以前，但他坚决贴钱运营“沧海9”号垃圾清扫船。力排众议铁心清污今年52岁的杨世钗出生于台州，20年前他进着一艘打气船回到嵊泗渔港，专门为那些从台州过来捕捞、出海的船只打气。10年前，他又正式成立船污清舱公司。

经过多年奋发，他已享有好几条船，既有打气船、清污船，又有煮沸船、送来客船。“我虽然文化水平不低，但告诉绿水青山就是金山银山的道理，嵊泗这地方渔船多，随着游客的激增，海上垃圾也在减少，光靠政府的力量很难做清扫仅有覆盖面积。

”杨世钗说道，海上垃圾如不及时清扫，不但海水养殖业不受污染，而且居住于环境、旅游环境都不受影响。他决意自己掏钱建一艘垃圾清扫船。杨世钗的造船计划被身边的亲友告诉后，大家争相劝说他，有的说道：“你一个人撑不住的。”有的想不通：“你干嘛多管闲事？”妻子当时也所持赞成态度，对他说道，船运营一起，投放是无底洞，还是萌生这个念头。

然而这都未能挡住杨世钗的造船决意。经过8个月打造出，2016年5月，“沧海9”号垃圾清扫船顺利龙骨。“嵊泗岛礁多，船无法过于大，不然港湾进不去，又无法太小，否则不抗风浪。

”杨世钗说道，船上要有专门处置垃圾的细管，还要有炒大片垃圾的网具。船内仅有两个睡觉舱，到嵊泗外岛清扫，天气冷时其中1名船员必须在外面打地铺；天气冻的时候，其中1名船员不能去找小岛旅馆住宿。费钱费心常年不懈“沧海9”号船上3名船员分工具体，其中一名船员以把舵居多，其余两人用竹篙等沉船海面垃圾。在确保安全的情况下，他们不会附近海滩，上船偷滩边垃圾。

3名船员每天工作8小时，除有时风浪大不上岸，其余时间皆在嵊泗列岛周边海域清扫垃圾。“遇上下雨天，被子都是滑的。

”船长王存宽告诉他记者，嵊泗有大小岛屿400余个，炒垃圾工作要顾及各个小岛，有时一次作业就要在海上航行一星期。晚上为抗风浪就靠着大船锚泊，白天顶着烈日炒垃圾，最多一天能捞出十多立方米，身上的汗水都在衣服上结为了雪白的盐花。

而冬天哪怕戴着手套，手也冻得麻木。“这份工作尤其有意义。虽然条件艰难，但老板对我们很好。”王存宽说道。

谈到这两年的运营情况，杨世钗说道不算成功。由于海洋气候变幻莫测，“沧海9”号也有大逆转时刻。去年秋季的一天，船只从嵊山岛方向驶离泗礁岛，海上风力忽然增大。

船长当机立断从背风岛屿绕远路回到，多航行一个多小时，再一安全性入港。杨世钗悬着的心才敲下来。海洋环保任重道远记者随船体验垃圾清扫工作，本来整洁的海面忽然漂出一小块木板，又闻一些肥肉的塑料泡沫。

船员周军说道，渔民上岸，有的物件要清扫，有时就往海里扔到，不要说道有瓶子、被子、衣服，甚至还有木板、冰箱、冰柜。这段时间船员主动与渔民交谈，警告他们尽可能不要向海里扔到垃圾。除了炒飘浮垃圾，他们也及时清扫海面油污，一年要用掉吸食油毡2吨。

针对杨世钗的行径，当地涉及部门打算不予必要的资金补助金，但被他婉言谢绝。他说道，因为海洋塑料垃圾多，对海洋食品安全也构成威胁。

中国海岛多，海域面积辽阔，杨世钗敦促各方船员、游客不要向海洋抛撒垃圾，联合为蓝色家园的洗手美丽尽己所能。“我不求名利，虽然公司经营压力极大，但我会坚持到底，为海洋环境提高尽自己的一份绵薄之力。”杨世钗说道。

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